黑莓手机今天彻底死了：但黑莓活得比你想象的滋润得多

前两天世超看到一个新闻，说黑莓（BlackBerry）手机死了。有差友可能会说，它不是早就宣布退出手机市场了么。确实嗷。。

但准确来讲，这一次，它才算真正躺进棺材里。因为从今天（1月4日）开始，BlackBerry7.1OS、BlackBerry10software、BlackBerryPlayBookOS2.1及更早版本都会终止服务。

说人话就是，电话不能打，短信不能发，网络不能连，除了能当个砖头防身（物理层面），那是彻底没啥用。。其实一提到黑莓，想必大家最有印象的是它超有辨识度的外形，还有号称“地表最强”的安全性。

2012年TrendMicro（网络安全软件及服务领域的全球领导者）在商业安全评估中，综合了系统、防火墙等评测标准，对四大手机操作系统进行了评分。最终黑莓7系统获得了2.89分位居第一，彼时的iOS5评分1.7，WindowsPhone7.5得了1.61分，安卓2.3以1.37分垫底。

可以说，当时有人问哪个品牌手机最安全，黑莓说第二，没人敢说第一。这得益于黑莓堪称独门绝技的加密系统，从手机设计，到硬件支持，再到软件适配，一切都以安全为中心。

举个栗子。用黑莓手机发信息时，会先被加密算法传到自家数据中心上，然后再通过运营商传送给接收方。这个过程中最丧心病狂的是，每台黑莓设备和服务器都使用了不同的密钥。这样还不满足，为了追求极致的安全，黑莓还把服务器弄成了单向出口。

配合前面的加密算法和硬件密钥，不仅外部难以入侵，连黑莓自己也没办法向政府提供监控邮件的方式。正因为黑莓手机军事级别的加密技术，保证了用户的安全，使它成为了政商人士的首选，巅峰时期在美国市场占有率更是达到了48%。

但，光安全可没用啊。在安卓、iOS崛起的时代，黑莓屏幕太小、软件太少，系统不习惯，谁愿意买呀。

买来戒戒网瘾还差不多。。于是2009年到2013年期间，黑莓的手机市场从42%的市场占有率迅速下滑到3.5%。16年更是跌到了谷底，手机市场占有率四舍五入等于零。。。

虽说后面黑莓积极转型，但为时太晚无力回天，最后干脆宣布退出了手机市场。。也就有了今天这事了。。不过，大家别太唏嘘，虽说黑莓在手机市场没落了，但人家在汽车市场上混得那叫一个风生水起，哼哼哈嘿。

2010年，黑莓收购了一个叫QNX的软件公司，主要是开发汽车上的操作系统。不得不说，黑莓当年的好眼光给了它现在一条活路。

说起来你可能不信，黑莓的QNX系统在车用市场占有率居然高达75%。什么奥迪、宝马、别克，什么保时捷、悍马、福特（以下省略上百个品牌），全球绝大多数的汽车品牌，近1.95亿台汽车都采用了基于QNX技术的系统。

你可能会疑问，这个QNX到底有什么吊的，为什么不用开源的安卓、Linux系统，还能自由定制功能。这么说吧，手机系统出问题，重启一下就行。但汽车系统出问题，那可不是重启了，咱可能得重开。。

所以，安全、稳定永远是汽车厂商做系统时考虑的第一要素，哪怕因此舍去流畅度、新功能。（这也是很多车机系统比较老旧的原因之一）在黑莓收购之前，QNX就以安全、稳定闻名，在被同样以“安全”著称的黑莓收购之后，世超只能用一句话形容：秦始皇碰电线——赢麻了！曾经有调查显示，Android系统每年被验证存在后门的漏洞数量超过1500个，Linux系统在200到500个之间，而BlackBerryQNX从未超过5个。

我要是汽车厂商，为了安全考虑，我也会选择QNX的技术。当然了，越来越多厂家选择QNX，还是因为QNX能适应时代发展。

汽车上的自动化功能是由“汽车大脑”ECU控制，现在一部车内可能有上百台ECU，负责不同自动化功能。而近两年随着自动驾驶兴起，要实现不同的辅助驾驶功能，不管是各种传感器，还是雷达间的相互配合，都需要ECU系统不能出现任何问题。在传统内核上，一个应用服务崩溃，就可能会导致整个系统的卡顿。

但QNX以微内核设计，可以把各个组件隔离开，互相不会影响稳定性，可以保障系统的稳定运行。而且QNX系统属于开放式，汽车厂商如果想加一些新功能，不用推翻以前的系统重做，直接往里面加就行。当然还有更厉害的是，QNX前几年还推出了虚拟机平台，可以让多个ECU安装到同一个系统上，并且还支持运行Linux、安卓系统。

这就好比在电脑上装一个安卓模拟器，不仅保证了电脑安全，还提供了丰富的应用和游戏，可谓一举两得。

正是有了这些优势，黑莓QNX技术在汽车行业混得风生水起。

该说不说，因为追求安全性，封锁系统，黑莓手机逐渐被丰富生态的安卓给淘汰。但万万没想到，同样是因为追求安全性和稳定性，黑莓开始统治起了汽车市场，续上一波命。。也许，对于安全的执着，真的只适合在部分行业吧。这一次，希望黑莓能好好把握住机会，不要再被时代给淘汰了。