摩托车政策或将“改革”？13年报废制度可能会取消，是真的吗？

前言

在很多偏远的农村地区或者是山区，人们在出行的时候，完全不可能实现，每一家每一户都有一辆小汽车，使用频率最高的还是电动车，又或者是摩托车。

提到摩托车的生产与制造，我国在1953年的时候，就拥有了本土所生产出来的摩托车，在当时被命名为井冈山牌。毫不夸张的说，生产出来的摩托车在当时奔跑的速度能够达到每个小时110公里。就在当年还实现了1100多辆的生产量。

仅仅凭借着这一点，就可以看得出我国的摩托车产业发展，势头还是比较迅猛的。就在这个行业不断发展的过程中，摩托车也深受大家的喜欢，并且现如今在众多的代步工具里面，如果距离不是特别长的话，大多数人也愿意骑摩托车或者是电动车。

可能很多人的家里也有小汽车，然而在夏天的时候出行时，更多的人宁愿骑摩托车。同时也有人会说，摩托车最美中不足的一点就是安全性能得不到相应的保障。就像是冬天的时候骑摩托车出行的确是比较危险的，因为有的路面会结冰，并且摩托车车速高了之后很容易打滑。

再比如说下雨天或者是下雪天，骑摩托车身上就会被淋湿，然而开小汽车，就能够巧妙的避免这一系列的麻烦事儿。出于安全方面的考虑，在2021年7月份的时候，有关于摩托车的相关条令就被发布了出来，天津的官方都已经率先实行。

这些地区官方表示禁止摩托车上路，并且禁摩区域的这个征求意见稿的有效期将会长达5年时间。在这之余，北京以及上海还有重庆等城市，也陆陆续续，推出了和禁止摩托车上路的相关条令。并且有的加油站也已经给出了明确的态度，那就是不可能给摩托车加油。当这番现状呈现出来之后，很多人都在忧虑，是不是摩托车行业，将要迎来一个低谷期呢，而人们的出行方式也将会面临巨大的改变。

实际上在最近这几年，摩托车的销量持续性的增长，用“火爆”这个词语来形容一点也不夸张。根据相关的数据，截至2020年年底的时候，机动车的保有量，数量在持续性的增长都已经达到了3.72亿辆。在这个基础之上，还在不断增加着新注册机动车。在这其中摩托车注册的增长量，相比起之前的注册数量来看，增长了249万辆。

就像央广网也发布了相应的数据统计，在最近这几年摩托车销售的增长幅度还是比较大的，仅仅在2021年上半年，摩托车的销量，同比增长的幅度达到了28.02%，相比起2020年的时候，销售出去的的车辆数都已经达到了93.2万。

按照大家购买的这个热潮，以及摩托车销量的发展趋势来看，预计在2021年全年的时候，摩托车的销量还会大幅度向前迈进，这也就意味着摩托车的市场还是一片明朗的。就在入手摩托车的人越来越多的时候，也就意味着车主在不断的增加，同时道路的交通环境，也就再一次加重了负担。

可能这一次所推出来的这些政策，对于广大的摩托车车主而言，并不是特别的“友好”。但是我们站在另一个角度来看，推出了禁摩，就是立足于大家的生命安全这个角度，更何况禁摩并非是全面禁止，也并非是每一个地区都不能够骑摩托车。就像那些城市外环又或者是一些郊区的地方，还是可以骑摩托车的。

但是这一点，在落实的过程中所面临的阻力也是比较大的，就比如说有关于摩托车的上牌问题，又或者是对于摩托车的报废问题。就拿报废这个细则来看，我国所给出来的明确规定就是13年必须要强制报废。但是现如今很多的车主所骑的车早已经超过了13年，并且表示车子的爱护程度比较高，看起来也没有什么大的毛病，仍旧能够骑。

如果强制性报废的确是一种资源的浪费。并且也有人在纷纷呼吁，希望能够把报废制度进行更改或者是取消。其实在2021年5月份的时候，与北京国际所开展的摩托车商会中，副会长李彬，就明确表示和各个部门之间展开了一系列的沟通与交流，取消报废年限将不是遥不可及的梦。至于政策的细则和内容将会是什么样的情况，现如今还在不断的商讨着。

然而通过这一点可以确定的就是摩托车的报废年限将会发生巨大的改变，与此同时也将会影响持有摩托车证的这些人。政策也在伴随着环境的变化，不停地做出改变。也有一些业内人士纷纷预测。摩托车行业在后续的发展过程中，将会迎来一次大的“整顿”。

总结

也有可能会被全面解除禁摩，就像西安这座城市已经率先打头了。不管未来的发展趋势如何，我们都应该积极的响应相关部门给出来的号召，跟着政策走。

今日话题：摩托车也要“改变”了？13年报废制度或将取消，这个证件也将改变