特斯拉要全方位应用磷酸铁锂电池，有关相关概念股暴涨！万亿元“宁王”抓紧合理布局，比亚迪汽车已获特斯拉订单信息？

近日，特斯拉公布了第三季度财务报告。数据信息表明，特斯拉在2021年第三季度造就了多个记录，得到迄今为止最佳的纯利润，利润总额和利润率。

数据信息表明，2021年第三季度，特斯拉完成营业收入137.6亿美金，同比增加57%；完成GAAP利润总额20亿美金，销售净利率为14.6%，持续9个一季度赢利；GAAP纯利润为16.18亿美金，同比增加389%，企业车辆业务流程利润率达30.5%。

非常值得关心的是，特斯拉在三季度投资人座谈会上表明，特斯拉已经世界范畴内将全部规范续航力版电瓶车都改成磷酸铁锂(LFP)电池。

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受此讯息危害，A股磷酸铁锂概念板块于10月21日发生大幅度暴涨。在其中，富临精工（300432.SZ）暴涨8.64%，德方纳米（300769.SZ）盘里暴涨逾5%，股票价格创出厉史新纪录。截止到10月22日收市，富临精工报46.36元/股，增涨3.23%；德方纳米股票价格报540.42元/股，下降0.66%。

除此之外，磷汽车板块也于近两日不断走高。截止到10月22日收市，清水源（300437.SZ）股票涨停，股票价格测绘通报于28.4元/股；六国化工（600470.SH）股票涨停；安纳达（002136.SZ），司尔特（002538.SZ）盘里股票涨停，云天化（600096.SH）涨逾3%。特别注意的是，清水源近日持续上涨，10月18日迄今的五个买卖日股票价格已总计暴涨近90%。

特斯拉推动有关相关概念股暴涨

针对特斯拉扩张磷酸铁锂电池应用范畴，西部证券剖析表明，伴随着磷酸铁锂重返锂电池电池正极材料流行，预估至2025年，其中国市场需求将超100万吨级，且长期销售市场仍将保持较高转速的提高。在这里情况下，要求将延“磷酸铁锂-磷酸铁-高纯度硫酸铵和工业生产一铵-黄磷及磷钾肥-锰矿石”全产业链向上下游传输。

“就国内市场来讲，预估到2025年磷酸铁锂总需要量预估将提升200万吨级，年复合增长率将超50%，是发展方向速率较快的行业之一。假如全世界的新能源车电池都逐渐转为磷酸铁锂，那麼磷酸铁锂的市場的空间会更高，发展趋势速率会迅速。”亚太深圳前海证劵层面预测分析，新能源车驱动力电池的磷酸铁锂要求预估超出127万吨级，储能技术电池要求预估超出73万吨级。

值得一提的是，现阶段世界最大俩家磷酸铁锂电池制造商是宁德时代和比亚迪汽车，特斯拉早已在向宁德时代购置磷酸铁锂电池。

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从2020年7月逐渐，宁德时代就向特斯拉上海市工厂供货磷酸铁锂电池。在2021年6月底，特斯拉再度与宁德时代签订合同。协议书承诺，宁德时代将在2022年1月至2025年12月期内向特斯拉供货磷酸铁锂驱动力电池商品，实际的购买状况特斯拉以订单信息方法明确，最后市场销售额度须以特斯拉传出的采购单具体核算为标准。

有征兆表明，宁德时代也在加快对磷酸铁锂原材料的合理布局。继320亿人民币的邦普一体化电池新项目落户口宜都后，10月18日，宁德时代又投入了一家磷酸铁锂原材料企业。而在两年前，宁德时代还投资了中国磷酸铁锂原材料头部企业之一的湖南省裕能，后面一种创业板股票IPO已经在近日获深圳交易所审理。与此同时，宁德时代还与此外一家磷酸铁锂原材料头部企业德方纳米有深度协作，彼此2021年1月承诺在四川省乐山市江安县建成投产“年产量8万吨级磷酸铁锂新项目”，项目总投资约18亿人民币。

除此之外，据华尔街见闻报导称，在宾夕州兰卡斯特(Lancaster)建了磷酸铁锂电池工厂的比亚迪汽车，也有希望得到特斯拉电池订单信息。据了解，以上比亚迪汽车工厂间距特斯拉弗里蒙特工厂仅500公里上下，现阶段生产能力仅1GW，但可根据对生产线的更新更新改造达到特斯拉早期对磷酸铁锂电池的要求。报导中引用知情人人员的最新消息称，“比亚迪汽车已得到了特斯拉10GWh的订单信息”。针对这一观点，比亚迪汽车层面表明“缄默不语”。

用户量持续超过三元锂电池

近年来，凭成本费便宜，安全系数强等优点，磷酸铁锂电池取得成功对三元锂电池完成“逆转”，得到了愈来愈多汽车企业的亲睐。

在2021年9月30日国家工信部最新发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2021年第9批)中，一共有52款新能源技术新能源客车当选，在其中配用磷酸铁锂电池车系25款，占有率48%。

事实上，自2021年5月份逐渐，磷酸铁锂电池最先在产销量上再次追上三元锂电池，接着又于7月份在装货量上对其完成超过。

我国汽车动力电池产业链自主创新同盟公布的信息表明，2021年7~9月，磷酸铁锂电池在驱动力电池销售市场所占比例也逐日提高，占有率各自为53.8%，56.9%，58.3%；到9月份，磷酸铁锂电池的产销量早已是三元锂电池的1.4倍，用户量为1.6倍。有见解觉得，二者差异的持续放大，展现出磷酸铁锂电池对三元锂电池加快取代的发展趋势。

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“磷酸铁锂的循坏特性更强，蓄电池充电循环系统频次能够做到3500次~4000次上下，而三元锂的放电循环系统频次为1500次~2000次上下。使用期限长，加上磷酸铁锂比能量持续提高以后，优点更加显著。与此同时，在补贴退坡和三元锂电池原料钴，锂，镍暴涨的情形下，汽车企业改成磷酸铁锂以谋降低成本，也是磷酸铁锂电池得到更多的机遇的首要缘故。”隆众资讯钴市场分析师赵超表明。

据华安证券计算，磷酸铁锂的应用成本费约为0.08元/Wh，对比三元电池正极材料能够节约0.15元/Wh~0.2一元/Wh，相匹配控制成本65%~72%。在现行标准优惠政策下，通电量55kWh，续航力405公里的三元电池更换为磷酸铁锂电池，成本费可降低0.4六万元~0.5六万元。

“现阶段磷酸铁锂被普遍采用的首要因素取决于，磷酸铁锂的价钱相对性三元锂而言可以低20%上下。此外，从长期性看来，大伙儿不期待三元锂电池的提高把镍的需要拉得太高，而早期也是担忧钴的供货会不够。磷酸铁锂与三元锂均衡发展对資源工作压力会相对性小一点。”全国各地新能源客车市场信息联席会理事长崔东树表明。